安盘高速上的“八大山”……

从位于六盘水盘州市淤泥乡画廊景区的安盘高速9标段项目部向西南方行驶，沿着蜿蜒的盘山公路前行，半小时车程后，连绵的峰林下，一山体下部“中交二公局承建岩博特长隧道”（现更名为八大山隧道）十三个大字映入眼帘，一台台运输车、工程车从洞口处进进出出，现场一派繁忙景象……安盘高速八大山隧道施工现场到了。

八大山隧道左洞进口。

八大山隧道由中国交建集团公司第二公路工程局安盘高速9标段项目部承建，位于贵州省盘州市淤泥乡联合村境内，是普古乡与淤泥乡之间的重要节点。

施工现场。

八大山隧道为分离式特长隧道，设计速度100km/h、双向6车道，左洞总长3614米，右洞总长3610米。

下午3:00，在中国交建集团公司第二公路工程局安盘高速9标段项目部主要负责人的引领下，我们驱车来到隧道进口左洞内400米处的施工现场，机器的轰鸣声不绝于耳。

站在二衬台车下看到，通风设备不停地运转着，工人们有的手持凿岩机打眼，有的手持水管喷水降尘降灰；右边，罐车、车载泵密切配合作业，不停地进行二衬混凝土浇筑，现场有条不紊、繁忙有序。

隧道进口左洞施工掘进400米处。

“一罐车混凝土有10立方米，能浇筑18平方米二衬。”来自广西的罐车师傅吴开华告诉记者，他们一天共6台罐车不停地给隧道施工供料。

洞渣运输车辆。

记者在现场看到，在技术人员的操作下，罐车、车载泵密切配合作业，大约20分钟时间一罐车混凝土浇筑完毕，另外一台罐车接上循环作业。

二衬混凝土浇筑。

“二衬混凝土作为隧道结构的重要组成部分，与初期支护共同作用，增强整个隧道结构的承载能力。”

工程现场负责人雷皓杰告诉记者，二衬混凝土除增强结构承载能力，提高结构整体性作用之外，还有防水与防潮、改善隧道外观与耐久性等作用，因此，二衬施工在隧道工程中具有至关重要的作用。

退出左洞，来到右洞进口处，只见一辆辆运输车从隧道内进进出出。继续往隧道里走，我们来到1400米深处的隧道内施工现场，挖掘机、装载机、运输车等各种大型机械在不停地作业。一台大型挖掘机在不断找顶排险，旁边的大型装载机不断给运输车装载洞渣，几分钟后，一辆满载洞渣的运输车离开，排着队的下一辆运输车马上进场接渣，你来我往，繁忙有序，将一车又一车洞渣运出隧道。整个施工工作面上，工人们不停地忙碌着，开挖、支护、防排水、衬砌及仰拱等，一道道工序衔接紧密、有条不紊……

一台大型挖掘机在找顶排险

“想象着未来通车的那一天，车辆在宽阔平坦的高速上飞驰，穿过八大山隧道，昔日漫长的路程将被大大缩短，人们的出行将更加便捷，货物的运输将更加高效，沿线的经济发展也将迎来新的腾飞。”来自福建的施工主管高诚姜介绍说，尽管现在辛苦一点，但能参与这样的大项目建设，我们心中充满期待和自豪。

施工现场。

“八大山隧道地质条件复杂，施工难度大，但我们有信心、有能力攻克每一个难关。”在右洞内的施工现场，安盘高速9标段项目部副总工程师邱文杰擦了擦额头上的汗水，目光坚定地说，“你看这围岩，虽然坚硬，但我们的设备和技术完全能够应对。而且，我们的施工团队经验丰富，大家都有激情有干劲有信心，一定要把这条隧道高质量建设好，为安盘高速早日通车贡献力量。”

灯火通明的施工现场。

邱文杰的话语中充满了自豪与担当，而他身后，是一群同样充满斗志的建设者。他们中有的是经验丰富的老师傅，有的是刚刚加入的年轻技术骨干，尽管年龄、阅历不同，但对工作的热情和对品质的追求却是一致的。

“八大山隧道地质条件复杂，隧道穿越喀斯特地貌区，岩溶发育程度不均，施工难度大，工序繁多，隧道洞口掘进难。整个隧道场区岩溶强发育，施工中揭露隐伏岩溶（溶洞、岩溶裂隙、落水洞、岩溶漏斗、岩溶管道等）的可能性极大，工程风险极高，开挖揭露溶洞极易产生涌水、突泥和冒顶等风险。”陪同我们到现场采访的中国交建集团公司第二公路工程局安盘高速9标项目部全线协调主管、党支部副书记袁蒙介绍，为确保隧道建设的顺利进行，项目团队在施工前作了充分的准备，通过超前地质预报和动态支护设计，克服溶洞、裂隙等复杂地质挑战。“面对困难，除了以上措施，科技无疑是项目建设攻坚战中最强大的助力。在八大山隧道的建设中，各种先进的技术和设备大显身手，智能化的监控仪器如同精准的眼睛，实时监测着隧道内的一切动态，确保施工始终沿着预定的轨迹前进。BIM技术的应用，更是让整个施工过程实现了数字化模拟，提前预演各种施工场景，有效避免了许多潜在的问题。”在隧道口的视频监控中心，袁蒙说，这些科技元素的融入，不仅大大提高了施工效率，更保障了施工安全，让这座隧道在科技的护航下，稳步向前延伸。

项目副总邱文杰在介绍隧道施工监控情况。

据介绍，八大山隧道自2023年6月开工以来，安盘高速9标项目部科学组织、精准调度，隧道采用双向掘进工艺，投入各类大型设备50余台（套），每天400余名施工人员、管理人员循环作业，通过科技创新引领、严格安全管理等方式，成功克服了施工中的种种困难，工程进展顺利。截至目前，八大山隧道左洞已完成开挖及支护2600米、右洞完成3530米，预计今年5月中旬右洞贯通，10月底左洞贯通。

板筋焊接。

时至傍晚，落日的余晖洒在峰林下的八大山隧道进口，为这片忙碌的土地披上了一层金色的纱衣。

在不久的将来，这条隧道将顺利贯通，为当地的经济发展和人们的出行带来极大的便利，成为连接沿线地区的重要交通枢纽。

记者：彭绍良 江弢 曾杰 吴伟

来源：六盘水日报社